科技工業(yè)，對(duì)于普通的我們，就是機(jī)械化生產(chǎn)：寬大的廠房無人工操作的機(jī)械在智能生產(chǎn)、加工、包裝，幕后的操作員們只需要在屏幕上輸入?yún)?shù)和操作時(shí)間就能夠完成產(chǎn)品生產(chǎn)全過程。這樣的工業(yè)，現(xiàn)在被稱為工業(yè)4.0計(jì)劃。在這個(gè)工業(yè)時(shí)代，科技將成為工業(yè)的主導(dǎo)。

銀隆汽車使用四年的速耐鉚釘槍

        作為歷史悠久的連接方法，鉚接工藝可謂歷久彌新。特別是現(xiàn)在科技對(duì)于新材料和合金技術(shù)的發(fā)展，將鉚釘輕量化、可靠性的優(yōu)點(diǎn)大力發(fā)揮。突出表現(xiàn)在現(xiàn)代飛行器與航空航天方面的應(yīng)用。鉚釘槍雖小，能量卻巨大：鉚釘槍的應(yīng)用范圍更加廣泛。小到包裝、服裝鞋帽，大到機(jī)械、建筑、橋梁、交通，涵蓋之廣，貫穿社會(huì)。

      2017年爆出武漢長(zhǎng)江大橋60年鉚釘無松動(dòng)，這充分說明了鉚接的穩(wěn)固性。從減少汽車與飛行器的機(jī)身重量層面上來說，焊接這種熱加工連接形式稍遜一籌。主要是由于焊接部分探傷誤差較大、且合金連接應(yīng)用性差。鉚接則在材料革新的前提下，補(bǔ)齊了自己連接牢固性和耐腐蝕性的短板，兼又有著誤差可控、連接材料廣泛，幾乎堪稱理想連接。

其實(shí)在焊接工藝未面世前，所有工件的連接都是鉚接的，它是一種非常古老的工件連接工藝，雖然它有四五千年的歷史，但至今仍是主要的連接工藝之一，不可或缺。特別是在航空航天器制造中，鉚接工作量非常大，據(jù)稱C919大飛機(jī)的鉚釘用量以百萬個(gè)計(jì)，支線客機(jī)ARJ21的鉚釘用量也多達(dá)五六十萬個(gè)。

速耐氣動(dòng)工具是一家致力于氣動(dòng)工具研發(fā)制造、銷售、售后服務(wù)于一體的專業(yè)化氣動(dòng)工具公司，專業(yè)從事鉚接工具緊固方案、表面打磨、拋光方案處理的高科技企業(yè)。公司主導(dǎo)產(chǎn)品有：氣動(dòng)鉚釘槍（拉釘槍、螺母槍、拉帽槍、哈克槍）、氣動(dòng)打磨機(jī)（圓形打磨機(jī)、方型打磨機(jī)、自動(dòng)化打磨機(jī)）、黃油機(jī)、等氣動(dòng)工具產(chǎn)品。速耐氣動(dòng)工具守護(hù)好流水線的每一道工序，幫助企業(yè)提升生產(chǎn)效率。